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騰訊阿裏等巨頭將互聯網金融產品滲透到汽車領域

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2014-09-19 23:55:00 來源:中國經營報  作者:周遠征

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  騰訊、阿裏巴巴等巨頭將互聯網金融產品滲透到汽車領域,消費端的汽車金融產品爭奪戰正式打響,汽車金融進入到了互聯網時代。

  “二馬”觸網汽車消費

  汽車金融奔跑加速

  用互聯網思維改造傳統行業的這把火,現在燒到了汽車業!

  9月12日,騰訊理財通和一汽-大眾奧迪展開品牌跨界合作,推出“奧迪A3,購車即理財”的合作。用戶在“理財通”指定頁面凍結1萬元理財金,並在活動期間成功購買奧迪A3的前333名車主即可獲得額外超值收益,最高60天享年化收益率高達158%。

  這僅僅是個開始,《中國經營報(博客,微博)》記者獨家獲悉,在與奧迪合作之後,理財通與其他汽車廠商的合作也即將開始,不久理財通將與北京現代推出類似的活動。

  事實上,這並非是消費端汽車金融的首個產品,早在7月23日,余額寶與天貓就共同宣布了在全國範圍內啟動“余額寶購車”活動。

  隨著騰訊、阿裏巴巴等巨頭將互聯網金融產品滲透到汽車領域,消費端的汽車金融產品爭奪戰正式打響,汽車金融進入到了互聯網時代。

  “二馬”過招

  一個多月裏,汽車行業與互聯網金融聯手出招,以理財的名義啟動了一系列大手筆動作。

  以阿裏巴巴集團的“余額寶購車”活動為例,此次活動吸引了豐田、大眾、斯柯達、東風等主流廠商參與,支持“余額寶購車”的車型多達20多款,涵蓋了5萬~25萬元區間多款車型。

  這項活動推出後,迅速引起了余額寶用戶的關註。根據活動規則,用戶在余額寶中授權凍結全部購車款後就可在實體店提車。提車後的三個月內,凍結的車款仍然留在用戶的余額寶賬戶內,產生的收益也全部歸用戶所有。三個月後,購車款才會劃到汽車廠商處。對於余額寶用戶而言,既不影響提車周期,又能坐享三個月真金白銀的收益,自然是一樁較為劃算的理財生意。

  面對余額寶的強勢舉措, 馬雲(阿裏巴巴集團董事會主席)的老對手馬化騰(騰訊首席執行官)也坐不住了,“二馬”又一次短兵相接。8月1日,理財通牽手長安標致雪鐵龍,推出了購車理財活動。用戶在活動期內(8月1日~9月15日)於理財通存入DS 5LS車型訂購金1萬元,除享受買入的理財通平臺內基金的收益外,另可獲得DS的購車獨享收益,每日專享2%的獨享購車收益(200元),需存滿30天,期滿用戶對本金有權選擇贖回或繼續留在理財通賺取基金收益。

  9月12日,馬不停蹄的理財通又正式推出了與奧迪的購車理財活動。除了享受理財收益之外,活動期間,購買了奧迪A3的用戶還將有機會抽中奧迪A3使用權等大獎或禮品等。

  然而,看似收益頗豐的金融理財產品,實則收益平平。以DS車型與理財通的收益來看,購車者能夠享受到的最高理財收益僅僅只有6000元。對於動輒十幾二十萬元的汽車而言,數萬元的優惠活動並不鮮見,理財的收益更像是一次促銷活動的噱頭。

  互相滲透

  汽車廠家熱衷於與余額寶、理財通展開合作,玄機在於理財通、余額寶背後的龐大消費群體。

  今年5月,理財通發布了一份報告,此時上線不足百日的理財通規模已經達到了800億元以上,增長異常迅猛。報告顯示, 25~40歲的用戶占理財通整體用戶量的75%,其中30歲以上的用戶忠誠度高,理財需求強烈,人均申購額高達4萬元。

  2013年6月上線的余額寶的規模則比理財通更加龐大。天弘基金披露的信息顯示,截至2014年6月30日,余額寶規模達5741.60億元,相比於一季度末,規模穩中有升,穩居國內最大、全球第4大貨幣基金,余額寶用戶數突破了1億人次。目前,余額寶中平均年齡達到了29歲, 80後、90後用戶占比合計76%,人均持有金額達到了5030元,而2013年底的人均持有金額為4307元,增長17%。

  顯然,在中國擁有動輒上億元的用戶規模,這是任何一家汽車企業都難以企及的目標。以大眾為例,2013年在華銷量不足240萬輛,保有量不過1000多萬輛。

  當然,二者的用戶數量存在著極為懸殊的差別,與行業屬性不同有關系。然而,正是互聯網金融擁有的大量用戶以及未來進一步發展的空間,深度吸引了曾經高高在上的汽車巨頭們。據了解,此次促成理財通與奧迪合作的原因也在於此。理財寶相關人士告訴記者:“我們聚集了大量的理財人群,理財的平均金額也比余額寶高不少,這些人群對於購車需求是比較強烈的。”相關人士還表示,奧迪定義的年輕消費者是指無論年齡高低,他們都擁有鮮明的個性,時刻通過手機和互聯網保持與世界的互聯互通,這與理財通的用戶群是吻合的。

  而且,理財通、余額寶為汽車行業提供服務之時,也瞄準了汽車消費者這一含金量頗高的群體。據了解,目前理財通和余額寶在汽車行業之外,還與房地產、旅遊等行業進行深度滲透。顯然,合作之外,汽車行業和互聯網金融都瞄準雙方龐大的消費人群。

  創新加速

  無疑,理財通和余額寶與汽車企業熱鬧的合作還將繼續下去,目前二者都僅僅停留在消費端,而針對4S店融資等領域尚未有突破,汽車互聯網金融還需要進一步找到新的突破口。

  比照2008年出臺的《汽車金融公司管理辦法》(以下簡稱“辦法”),目前汽車互聯網金融能夠涉足的面確實可憐。按照“辦法”規定,汽車金融公司可以從事包括經批準、發行金融債券;接受汽車經銷商采購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金等多項業務。而在這些業務中,絕大多數汽車互聯網金融未能進入。

  目前,國內汽車企業都在加速建立和拓展汽車金融業務。2014 年 6 月 10 日,經天津市濱海新區工商行政管理局核準,長城汽車股份有限公司已取得天津長城濱銀汽車金融有限公司營業執照。自此,國內已經有18家汽車金融公司。

  顯然,在汽車企業紛紛拓展汽車金融業務之時,汽車互聯網金融要想覬覦汽車金融公司的業務面臨著挑戰。

  然而,世界第一大的中國汽車市場卻似乎會給每一個人提供機會。數據顯示,發達國家成熟市場的汽車金融業務滲透率已達到70%~80%,涉及到汽車銷售、維修等各個環節。目前,國內汽車金融業務滲透率卻不到兩成。大眾中國金融公司CEO Joern Kurzrock曾表示, 2012年中國汽車金融市場滲透率為15%~16%。他說:“未來,中國的汽車金融市場滲透率增長會很快,具有很大的上升空間。”

  德勤發布的《2014中國汽車金融報告》中也提出,中國汽車業正逐步邁進“網絡時代”,汽車金融和互聯網之間的交互必將迸發出更加耀眼的火花,在汽車業的參與下,讓互聯網金融平臺成為汽車金融的主體,汽車金融即將進入互聯時代。

  而在此時,余額寶和理財通兩巨頭在汽車互聯網金融的探索,必將會推動汽車金融加速進入互聯時代。理財通相關人士對記者說:“騰訊在金融業務上的拓展是比較審慎的,但是隨著騰訊在金融業務上的整體拓展,汽車互聯網金融涉及的面肯定會越來越廣。”

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